Gränichen est l'une des communes typiques et sympathiques d'Argovie. Dès le début de l'année, le centre du village a été « numérisé » sur une distance d'environ 800 mètres et un modèle d'inventaire BIM a été créé. Le véhicule de cartographie mobile de ALLNAV a été utilisé avec le système de scan laser 3D haut de gamme MX9. Une situation parfaite pour tester les performances du nouveau système MS96 de Viametris, beaucoup plus petit et moins cher, dans la pratique.
C'est ainsi qu'en septembre, l’ingénieur en géomatique Lukas Zumsteg et Jürg Pulfer, ingénieur d'application chez allnav ag, ont à nouveau capturé ces 800 mètres, mais cette fois-ci pas avec le MX9, mais avec le système de capture de réalité modulaire de Viametris. Il ne s'agissait pas seulement de prendre des mesures depuis le véhicule, mais aussi de capturer certaines parties du parcours - par exemple un passage souterrain et des zones latérales difficiles à saisir - en mode piéton. Le résultat a impressionné les deux spécialistes lorsqu'ils ont comparé les données de capture respectives.
« Dans la zone routière, la précision du MS96 se situe à 95% dans celle du système haut de gamme MX9 », explique Lukas Zumsteg. Pour cela, Zumsteg et Pulfer ont comparé en détail les nuages de points de MX9 et MS96. » Géoréférencé sur les mêmes points de calage, on obtient des différences d'altitude de < 1 cm sur l'ensemble du tracé de la route. Les différences de position se situent dans une fourchette de 1 à 3 cm, mais dans la majeure partie du périmètre, les écarts sont plutôt de l'ordre de 2 cm ». Un avantage du système modulaire Viametris : la possibilité supplémentaire de détecter les zones inaccessibles aux véhicules en mode piéton.
La solution logicielle de Viametris a également impressionné : elle n'est pas facturée comme un service cloud en fonction de la quantité de données, mais fait partie intégrante du système et peut traiter localement des quantités illimitées de données sans frais supplémentaires. « D'une part, l'évaluation est hautement automatisée, d'autre part, il est possible d'intervenir à n'importe quel endroit du nuage de points et de supprimer certains points de liaison ou d'en ajouter à la main », explique Lukas Zumsteg.
En outre, le logiciel Viametris a impressionné par la possibilité de lier les relevés à des nuages de points externes (par exemple à partir de scanners laser statiques ou du MX9) et donc de les géoréférencer à la place des « points de repère classiques ».
