{"id":10945,"date":"2022-11-24T11:20:42","date_gmt":"2022-11-24T10:20:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.allnav.com\/?p=10945"},"modified":"2024-06-19T15:46:00","modified_gmt":"2024-06-19T13:46:00","slug":"trimble-4d-control-die-monitoring-komplettloesung-von-allnav","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.allnav.com\/fr\/trimble-4d-control-die-monitoring-komplettloesung-von-allnav\/","title":{"rendered":"Trimble 4D Control - la solution compl\u00e8te de monitoring d'ALLNAV"},"content":{"rendered":"
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EINE MONITORINGL\u00d6SUNG MUSS IN JEDER HINSICHT EINFACH UND \u00dcBERZEUGEND SEIN<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Das f\u00fchrende Ingenieur- und Beratungsb\u00fcro Jauslin Stebler AG hat langj\u00e4hrige Erfahrungen in der Bahngleis\u00fcberwachung.<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tGesucht hat es ein neues Monitoringsystem, das ausgereift, einfach in der Anwendung und unlimitiert skalierbar ist, so dass es f\u00fcr Projekte jeder Gr\u00f6sse eingesetzt werden kann. Mit Trimble 4D Control (T4D) hat es bei ALLNAV eine \u00fcberzeugende Komplettl\u00f6sung gefunden, die s\u00e4mtliche ihrer hohen Anforderungen erf\u00fcllt.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u201eWichtig ist, dass der Verkehr rollt.\u201c Dieses Kriterium hat oberste Priorit\u00e4t, wenn die Vermessungsspezialisten von Jauslin Stebler AG f\u00fcr einen Bahngleis\u00fcberwachungsauftrag zum Einsatz kommen. Denn auch wenn am oder in unmittelbarer N\u00e4he von Bahntrassen gearbeitet wird, muss der Verkehr auf nebenliegenden Geleisen m\u00f6glichst ungehindert weiterlaufen. Ohne Monitoring, das zeigen die Ausf\u00fchrungen von Daniel Sutter, Projektleiter Vermessungen bei Jauslin Stebler AG auf, kann dieses Kriterium mit der notwendigen Sicherheit f\u00fcr Mensch und Material gar nicht erf\u00fcllt werden.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u201eDie Einfachheit des Trimble Systems in der Anwendung ist \u00fcberzeugend.\u201c\nDaniel Sutter, Projektleiter Vermessung, Jauslin Stebler AG\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tZum Entscheid bei Jauslin Stebler, mit T4D ein neues Monitoringsystem anzuschaffen, f\u00fchrte ein Auftrag der SBB: Im Rahmen des Projekts \u00abEntflechtung Bahnhof Muttenz\u00bb sollten ein Br\u00fcckenneubau \u00fcber bestehende Stammgleise und eine neue Personenunterf\u00fchrung beim Bahnhof erstellt werden. Dabei galt es, Schienen und Fahrleitungen wie auch Baugruben und Bauhilfsmassnahmen \u00fcber mehrere Jahre hinweg zu \u00fcberwachen. Daniel Sutter: \u201eWir haben anhand des uns vorgelegten \u00dcberwachungskonzepts schnell erkannt, dass wir mit manuellen Messungen keine Chance hatten. Denn nur schon eine der zahlreichen darin beschriebenen Massnahmen verlangte die t\u00e4gliche Messung von rund 150 Punkten \u00fcber ein Vierteljahr hinweg. F\u00fcr dieses Messintervall mit so vielen Punkten \u00fcber einen so langen Zeitraum h\u00e4tte einer unserer Mitarbeiter mit der manuellen Methode pro Einsatz einen halben Tag gebraucht. Unsere neue Monitoringl\u00f6sung von ALLNAV, T4D, erledigte das in 30 Minuten und wiederholte die Messung erst noch st\u00fcndlich. Somit lagen uns pro Tag f\u00fcr jeden Punkt nicht nur einer, sondern 24 Messwerte vor.\u201c Ebenso schnell einig war man sich bei Jauslin Stebler dar\u00fcber, dass das bestehende System f\u00fcr diesen Auftrag nicht mehr ohne einen gr\u00f6sseren Initialaufwand eingesetzt werden konnte. \u201eDie installierte Software war nicht mehr aktuell und die Hardware bestand aus einem riesigen, unhandlichen \u201aElektrokasten\u2018. Und da das System \u00fcber die letzten Jahre nicht mehr eingesetzt worden war, h\u00e4tten auch noch alle heutigen Mitarbeitenden neu in dessen Bedienung geschult werden m\u00fcssen.\u201c\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00dcberzeugende Einfachheit<\/strong>
Dass sich Jauslin Stebler beim Ger\u00e4teersatz f\u00fcr ein Komplettsystem von Trimble entschieden hat, lag nicht allein am guten Angebot von ALLNAV, meint Daniel Sutter. \u201eT4D hat uns von Anfang an durch seine Einfachheit \u00fcberzeugt. Wir hatten uns Systeme verschiedener Hersteller angeschaut. Doch bei T4D erschien uns die Handhabung der Hardware wie auch der Software und ganz besonders die Daten-\u00dcbertragungsschnittstelle absolut unkompliziert. Auf die Einfachheit in genau diesen Aspekten kommt es uns an. Und diese habe sich in jeder Hinsicht bewahrheitet, berichtet Daniel Sutter. Es h\u00e4tte nicht viele Anl\u00e4ufe gebraucht, um f\u00fcr die Praxis fit zu werden. \u201eNach der halbt\u00e4gigen Schulung durch ALLNAV haben wir selber ein paar interne Testl\u00e4ufe im B\u00fcrokeller gemacht und uns so schrittweise in das System eingearbeitet. Den Support von ALLNAV, den wir zur Behebung unserer Einsteigerfehler anf\u00e4nglich ziemlich oft beanspruchen mussten, haben wir als \u00e4usserst hilfsbereit, kompetent und jederzeit erreichbar erlebt. So hat dann auch, als wir bald darauf mit T4D auf die Baustelle sind, alles schon recht gut funktioniert.\u201c<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Effiziente Messwert-Analyse<\/strong>
Beim Monitoring im Rahmen des Projekts \u00abEntflechtung Bahnhof Muttenz\u00bb habe man gute Erfahrungen mit dem System in der Praxis und im Umgang mit den Messresultaten sammeln k\u00f6nnen. Daniel Sutter beschreibt ein paar Alltagssituationen des Monitorings: \u201eMussten Punkte neu gesetzt werden, weil sie beispielsweise ein Bagger umgefahren hatte, ging deren erneute Integration ins System schnell und einfach. Wichtig ist, dass man auch in solchen Situationen effizient ist und die \u00dcberwachung l\u00fcckenlos fortsetzen kann. Der Zugriff auf die Datenbank wie auch der Transfer der automatisch erfassten Messdaten zwischen Baustelle und B\u00fcro funktionieren zuverl\u00e4ssig und absolut problemlos. Durch die Menge der f\u00fcr jeden einzelnen Messpunkt vorliegenden Werte ist die Interpretation, insbesondere der auff\u00e4lligen, viel einfacher, schneller und fundierter geworden. Einzelne \u201aAusreisser\u2018 k\u00f6nnen in den Kontext der zahlreichen weiteren Messwerte gestellt, so umfassender analysiert und damit auch Fehlmessungen einfacher erkannt werden. Mit dem Fernzugriff vom Computer auf die Totalstation kann man selbst einzelne Messungen ausl\u00f6sen oder sich durch dessen Kamera rasch einen ersten Eindruck von der Situation vor Ort verschaffen. Auf diese Weise k\u00f6nnen wir schnell absch\u00e4tzen, ob allenfalls nur ein im Weg stehender Zug oder ein verschmutztes Prisma vor\u00fcbergehend f\u00fcr Fehlmessungen sorgt oder doch ein Problem vorliegt, welches n\u00e4her untersucht werden muss. Durch all diese effizienten Kontrollm\u00f6glichkeiten kann man sich manche unn\u00f6tige und zeitraubende Extrafahrt zur Baustelle sparen.\u201c<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u201eT4D ist in jeder Hinsicht eine sehr ausgereifte L\u00f6sung; das System ist hochpr\u00e4zis, \u00e4usserst zuverl\u00e4ssig und vorbehaltlos auch f\u00fcr grosse Bahnprojekte einsetzbar.\u201c Daniel Sutter, Projektleiter Vermessung, Jauslin Stebler AG<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tSchwierigkeiten habe es beim Projekt in Muttenz bei der Anwendung mit T4D eigentlich nicht gegeben. \u00c4usserst anspruchsvoll seien aber die SBB-spezifischen Anforderungen und Regeln gewesen, welche jeweils bei deren Bahngleis\u00fcberwachung erf\u00fcllt werden m\u00fcssen. Da diese \u00fcber die \u00fcblichen Funktionalit\u00e4ten der Ger\u00e4tesoftware hinausgingen, war Daniel Sutter froh, bei den individuellen Anpassungen der Software auf die Unterst\u00fctzung der ALLNAV Spezialisten z\u00e4hlen zu k\u00f6nnen. Gemeinsam gelang die Entwicklung der notwendigen Formeln zur Ermittlung der vorgeschriebenen Grenzwerte. Nun aber ist dieser einmal notwendige Initialaufwand erfolgreich geschafft und das System von Jauslin Stebler AG bleibend auf die besonderen Bed\u00fcrfnisse und Prozesse der SBB abgestimmt.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Zuverl\u00e4ssige Fr\u00fcherkennung
<\/strong>Einer der grossen Vorteile der automatisieren \u00dcberwachung verortet Daniel Sutter in der Fr\u00fcherkennung, wenn \u201asich etwas zum Schlechten wendet\u2018. \u201eAufgrund der vielen Messwerte, die man ohne grossen Aufwand durch das Monitoring gewinnt, kann man eine negative Entwicklung entsprechend fr\u00fch erkennen, aufmerksam weiterverfolgen und, wenn notwendig, auch mit mehr Vorlaufzeit und bevor etwas Unerw\u00fcnschtes passiert, eingreifen. Beim Projekt in Muttenz hatten wir vor\u00fcbergehende Setzungen beobachtet. W\u00e4ren diese \u00fcber das prognostizierte Mass hinausgegangen, h\u00e4tten wir umgehend intervenieren k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Wirtschaftliche Aspekte
<\/strong>Seit der Anschaffung steht T4D bei Jauslin Stebler kaum mehr ungenutzt im B\u00fcro. Nach dem Projekt in Muttenz war sie bereits schon wieder bei anderen Auftr\u00e4gen im Einsatz. Beispielsweise beim Projekt \u00abSalina Raurica\u00bb, wo eine Gleisstrecke von etwa hundert Metern samt Fahrleitungsmasten \u00fcberwacht werden musste, weil im Rahmen des Bauprojekts eine neue Unterf\u00fchrung durch den Bahndamm gebaut wurde. Trotz der grossen Zufriedenheit des Vermessungsteams um Daniel Sutter wird auch heute nicht jede \u00dcberwachung mit T4D ausgef\u00fchrt. Gepr\u00fcft wird vor jedem Einsatz die Wirtschaftlichkeit der manuellen und automatisierten Messmethode. Entscheidend sind das vorgeschriebene Messintervall und die Dauer der \u00dcberwachung. Sobald f\u00fcr ein Projekt viele Messungen \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum verlangt werden, lohnt sich der Mehraufwand, der mit der Installation der Ger\u00e4tschaften entsteht. Doch auch bei k\u00fcrzeren Projekten kann sich gem\u00e4ss Daniel Sutter das automatisierte Monitoring rechnen. Und zwar dann, wenn t\u00e4glich an einer schwer zug\u00e4nglichen \u00d6rtlichkeit gemessen werden muss \u2013 beispielsweise bei einer Gleisquerung. Dann k\u00f6nne sich der Installationsaufwand f\u00fcr das automatisierte Monitoring schon bei einer Bauzeit von wenigen Wochen lohnen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Flexibles Lizenzmodell f\u00fcr unlimitierten Einsatz
<\/strong>\u201eDie Flexibilit\u00e4t des Systems wie auch die des Lizenzmodells von Trimble l\u00e4sst uns alle Freiheit, zu entscheiden, wann und wo wir es einsetzen. Wir haben f\u00fcr jede unserer Totalstation eine Lizenz gel\u00f6st und k\u00f6nnen diese alle auf einer Baustelle gleichzeitig, aber auch separat bei unterschiedlichen Projekten einsetzen. Denn bei Trimble spielt es keine Rolle, wie viele Punkte in welchem Zeitraum damit \u00fcberwacht werden. Das System ist in jeder Beziehung einfach skalierbar. Wir sind mit zwei Totalstationen eingestiegen, hatten aber schon bald eine dritte gebraucht. Die haben wir dann wiederum samt einer neuen Lizenz beschafft und gut war\u2019s!\u201c Daniel Sutter ist ein durchaus kritischer Nutzer, doch das Gespr\u00e4ch mit ihm liess keinen Zweifel dar\u00fcber aufkommen, dass sich Jauslin Stebler AG mit T4D f\u00fcr eine optimale Monitoringl\u00f6sung und mit ALLNAV f\u00fcr den richtigen Partner entschieden hat.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t<\/path><\/svg>Pr\u00e9c\u00e9dent<\/span><\/span>retour<\/span>Scans laser dans les installations \u00e0 haute tension<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\tcontinuer<\/span>La r\u00e9glementation europ\u00e9enne sur les drones s'applique aussi en Suisse<\/span><\/span><\/path><\/svg>Suivant<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le bureau d'ing\u00e9nieurs-conseils leader Jauslin Stebler AG a une longue exp\u00e9rience dans la surveillance des voies ferr\u00e9es. Avec Trimble 4D Control (T4D), il a trouv\u00e9 chez ALLNAV une solution compl\u00e8te et convaincante qui r\u00e9pond \u00e0 toutes ses exigences \u00e9lev\u00e9es. <\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":15608,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"elementor_header_footer","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-10945","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"yoast_head":"\nTrimble 4D Control \u2013 die Monitoring Komplettl\u00f6sung von ALLNAV<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mit Trimble 4D Control (T4D) hat es bei ALLNAV eine \u00fcberzeugende Komplettl\u00f6sung gefunden, die s\u00e4mtliche ihrer hohen Anforderungen erf\u00fcllt.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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